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大連磷化按照施工方法分類有哪幾種

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大連磷化按照施工方法分類有哪幾種

發布日期:2022-11-15 作者: 點擊:

緊固件大連磷化常用的兩種,鋅系磷化和錳系磷化。鋅系磷化潤滑性能比錳系磷化好,錳系磷化抗腐蝕性、耐磨性較鍍鋅好。它的使用溫度可達華氏225度到400度(107~204℃)。特別是一些重要零部件的連接。如,發動機的連桿螺栓、螺母,缸蓋、主軸承、飛輪螺栓,車輪螺栓螺母等。高強度螺栓采用磷化,還可以避免氫脆問題,所以在工業領域10.9級以上的螺栓一般采用磷化表面處理。


金屬材料在儲運加工過程中都會接觸到各種油跡或汗跡,并且這些油跡還會與各種灰塵雜質摻和在一起,附著在金屬表面,不但會影響磷化的形成,還會降低磷化膜的附著力,耐腐蝕性能以及美觀,磷化質量會受到很大影響。這就需要在磷化前將工件清洗干凈,常用的方法是化學法,將工件放入到加有加溫到80℃強酸的清洗液中大約5分鐘,通過強酸對油脂產生皂化反應,把油脂從工件上去除掉。


大連磷化按照施工方法分類有哪幾種


(1)浸漬磷化


適用于高、中、低溫磷化。


特點:設備簡單,僅需加熱槽和相應加熱設備,用不銹鋼或橡膠襯里的槽子,不銹鋼加熱管道應放在槽兩側。


(2)噴淋磷化


適用于中、低溫磷化工藝,可處理大面積工件,如汽車、冰箱、洗衣機殼體。特點:處理時間短,成膜反應速度快,生產效率高,且這種方法獲得的磷化膜結晶致密、均勻、膜薄、耐蝕性好。


(3)刷涂磷化


上述兩種方法無法實施時,采用本法,在常溫下操作,易涂刷,可除銹蝕,磷化后工件自然干燥,防銹性能好,但磷化效果不如前兩種。


磷化是常用的前處理技術,原理上應屬于化學轉換膜處理,主要應用于鋼鐵表面磷化,有色金屬(如鋁、鋅)件也可應用磷化。磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程,所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是:給基體金屬提供保護,在一定程度上防止金屬被腐蝕;用于涂漆前打底,提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力;在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。


磷化膜的厚度約為3-20微米,成灰或暗灰色。與金屬基體的結合較好,在大氣條件下很穩定。這里說的大氣條件很重要哈,鋼鐵件的發黑發藍里面說的耐腐蝕性也是大氣條件下,在酸堿環境中磷酸鹽、金屬的氧化物都是不耐腐蝕的。磷化液氧化處理的表面在有機油類、笨、甲苯、及各種氣體燃料中有很好的耐蝕性,而且磷化膜的耐蝕能力為氧化膜的2-10倍以上。


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